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海船值班水手工作为8小时工作制靠离码头及其他特殊情况除外，即白班和晚班各4个小时，很少会出现加班的情况。实事求是来讲，水手的工作种类相对繁杂，但工作强度并不算高，基本谈不上不算累。当然，这也和航运公司及船舶管理人员有关，通常来讲，正规的航运公司，普通的值班水手和机工劳动强度越低，而一些沿海的小型船舶或多股东、管事的船上，水手工作时间和劳动强度都会增加，所以水手工作是否累，主要取决管理人员及公司！

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水手属于甲板部的重要成员，主要保障航行安全及船舶养护工作。在船舶锚泊或非航行班时，会在大副安排下，由水手长带领进行船舶***（敲锈、刷油漆）；船舶航行中，主要配合驾驶员瞭望和操舵，大洋航行或无风浪的情况下，可开启自动舵，只负责瞭望工作；在船舶靠码头时，水手主要值靠泊班，也是就是悬梯班，站在靠码头一侧舷梯旁值班，同时注意观察缆绳松紧程度，并根据实际情况进行调整。

除此之外，水手在船舶靠离码头，除了当班水手在驾驶台配合船长靠离泊，其他水手需要到船头，在大副的指导下，进行打撇缆、松出缆绳、加缆绳、放挡鼠板等工作；船舶靠泊完毕后，水手需要放置好舷梯和安全网，散货船还需要配合水头开舱。另外，船上定期举行消防、救生、救护、弃船等演习，水手在演习中还应担任其他任务。　

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2014年 船员招聘市场行情：从市场整体需求情况来看，对***船员的需求还算平稳。先说“四大头”工资，外贸航线的上升在200美金以内，国内沿海航线主要是喜欢替班的居多，船务公司表示船长替班的价位在1500元-1800元/天，这个按天计算的高价还是年前必须回家过年，如果年后才可以回家，替班工资价格还要往上涨。

每逢跨年的船员工资行情中，“马”上红火的还是咱们的普通船员，普通船员一直是市场的需求，从外贸航线的大厨到国内沿海航线的一系列普通船员，像特种船舶，水手、技工的工资更是飙升。

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