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有些人很想知道海员培训（学校，机构）中机工和水手的区别？关于机工和水手这两职业的区别小编我也是为大家总结了一些信息，希望会对想学习船员培训的你们有一些帮助

简单来讲，机工属于轮机部成员，航行主要负责机舱设备巡察，发现问题及时通知轮机员并解决问题，靠泊和锚泊主要负责发电及打排压载水等工作；而水手航行时，主要负责操舵或对船舶进行***，靠泊时值舷梯班，及时检查缆绳和跳板等工作。

●船舶航行时

值班水手：负责操舵和瞭望（大洋航行多为自动舵）。

值班机工：检查机舱电器设备、动力设施、油路和管路运行情况。

●船舶靠离泊时

值班水手：驾驶台协助船长操舵，非值班水手打撇缆、在船头收放缆绳，放跳板和安全网，水头负责开关舱。

值班机工：负责机舱设备、发电机设备检查，出现紧急问题解决并及时报告，按照大副要求打排压载水并做好开航前准备工作。

●船舶抛锚时：

值班水手：负责在驾驶台收听VTS和16频道高频，非值班水手需要对船舶进行清仓或***（敲锈、刷油漆等）。

值班机工：管理发电机组发电，清洗清油、重油滤器并做好清洁工作，设备需要维修时，辅助轮机员检修设备。

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有一些朋友想知道海员培训（学校，机构）后上船的水手工累吗？ 大家往下看我来告诉大家上船后的水手的工作到底累不累

海船值班水手工作为8小时工作制靠离码头及其他特殊情况除外，即白班和晚班各4个小时，很少会出现加班的情况。实事求是来讲，水手的工作种类相对繁杂，但工作强度并不算高，基本谈不上不算累。当然，这也和航运公司及船舶管理人员有关，通常来讲，正规的航运公司，普通的值班水手和机工劳动强度越低，而一些沿海的小型船舶或多股东、管事的船上，水手工作时间和劳动强度都会增加，所以水手工作是否累，主要取决管理人员及公司！

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该如何报名海员培训（学校，机构）考证上船？下面的内容将会让你对海员培训（学校，机构）有上一个小了解

首先，选择航海行业你需要了解这个行业的工作内容，工作环境

目前，航线可选分为国内，也称内贸；其次是国外或者环球航线，也称外贸。再就是船上职务问题，船上一般分为甲板部和机舱部，人员结构分为职务船员，从船长老轨，到大副大管，二副二管，三副三管，资薪视级别高低不等，晋升需要个人努力，机缘和资历；再就是普通船员，分为水手和机工，工资内贸和外贸不同。

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